ΝΕΑ των ΦΙΛΙΑΤΩΝ

Αντώνης Μπέζας

Χωρίς εγκεκριμένη κυκλοφοριακή μελέτη, χωρίς νέους χώρους στάθμευσης και με την κυβέρνηση να αρνείται τη χρηματοδότηση του περιφερειακού δρόμου, η Δημοτική Αρχή επιχειρεί να διαχειριστεί ένα δομικό πρόβλημα της πόλης με αποσπασματικά μέτρα

Η πρόσφατη ανακοίνωση του Δήμου Ηγουμενίτσας για τα μέτρα στάθμευσης και κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης επιβεβαιώνει, δυστυχώς, όλα όσα είχαμε επισημάνει ήδη από τον Αύγουστο του 2025, όταν η Δημοτική Αρχή παρουσίασε στο Δημοτικό Συμβούλιο μια τεχνική έκθεση —και όχι ολοκληρωμένη κυκλοφοριακή μελέτη— προκειμένου να δικαιολογήσει τις παρεμβάσεις που σήμερα εφαρμόζει.

Τότε είχαμε προειδοποιήσει ξεκάθαρα ότι δεν θα αποτελέσουμε το «άλλοθι» στους αυτοσχεδιασμούς της Δημοτικής Αρχής για το κυκλοφοριακό της πόλης.

Δυστυχώς επιβεβαιωθήκαμε.

Η χωροθέτηση θέσεων ΑμεΑ, η οριοθέτηση θέσεων μοτοσυκλετών και οι ζώνες φορτοεκφόρτωσης δεν προέκυψαν μέσα από εγκεκριμένη κυκλοφοριακή μελέτη, με επιστημονική τεκμηρίωση και συγκοινωνιακή αξιολόγηση.

Αντίθετα, προέκυψαν εμπειρικά, είτε σε σημεία όπου υπήρχαν διαθέσιμες θέσεις είτε βάσει μιας εσωτερικής τεχνικής έκθεσης του Δήμου, χωρίς συνολική αποτύπωση:

-των κυκλοφοριακών φόρτων,

-των πραγματικών αναγκών στάθμευσης,

-της εποχικής επιβάρυνσης,

-των επιπτώσεων στην αγορά,

-και της λειτουργίας του αστικού ιστού μετά την εφαρμογή των μέτρων.

Κανείς δεν αμφισβητεί ότι οι θέσεις ΑμεΑ και οι χώροι φορτοεκφόρτωσης είναι αναγκαίοι.

Το πρόβλημα όμως είναι άλλο:

Δεν μπορείς να αφαιρείς ή να δεσμεύεις συνεχώς θέσεις στάθμευσης στο κέντρο της πόλης, χωρίς ταυτόχρονα να δημιουργείς νέες οργανωμένες δωρεάν δημοτικές θέσεις στάθμευσης και χωρίς ένα συνολικό σχέδιο αποσυμφόρησης.

Διότι έτσι δεν αντιμετωπίζεις το πρόβλημα.

Το επιβαρύνεις.

Και το επιβαρύνεις ακόμη περισσότερο όταν:

-μετατρέπεις δημοτικό παραλιακό χώρο στάθμευσης σε ιδιωτικό parking,

-δεν αξιοποιείς δημοτικά ή δημόσια οικόπεδα για δημιουργία χώρων στάθμευσης,

-και αφήνεις το κέντρο της πόλης χωρίς εναλλακτικές λύσεις για κατοίκους, εργαζόμενους, επαγγελματίες και επισκέπτες.

Ακόμη και ο υποτιθέμενος «νέος χώρος στάθμευσης» για τα υπηρεσιακά οχήματα κοντά στο αστικό αλσύλλιο αποτελεί παρέμβαση με ελάχιστο κυκλοφοριακό αποτύπωμα.

Οι θέσεις που τελικά απελευθερώθηκαν στο κέντρο είναι ελάχιστες, ενώ την ίδια στιγμή ο Δήμος μετέτρεψε σε όρχο οχημάτων ένα οικοδομικό τετράγωνο που προοριζόταν για χρήση αθλοπαιδιών και πλατείας.

Δηλαδή ο ίδιος ο Δήμος παρακάμπτει στην πράξη τον εγκεκριμένο πολεοδομικό σχεδιασμό της πόλης.

Και εδώ προκύπτει ένα ακόμη σοβαρό ζήτημα:

Από τη στιγμή που δεν υπάρχει εγκεκριμένη κυκλοφοριακή μελέτη, γεννώνται επίσης εύλογα ερωτήματα τόσο για τη νομική και κανονιστική πληρότητα των ρυθμίσεων όσο και για τη δυνατότητα αποτελεσματικής αστυνόμευσης και επιβολής τους.

Γιατί μια σοβαρή κυκλοφοριακή παρέμβαση δεν είναι υπόθεση απλών διαγραμμίσεων και πινακίδων.

Απαιτεί συγκεκριμένη θεσμική και επιστημονική διαδικασία.

Το κυκλοφοριακό της Ηγουμενίτσας δεν θα λυθεί με κίτρινες γραμμές, πρόχειρες απαγορεύσεις και μεταφορά λίγων υπηρεσιακών αυτοκινήτων.

Χρειάζεται:

-ολοκληρωμένη κυκλοφοριακή μελέτη,

-νέους οργανωμένους χώρους στάθμευσης,

-περιφερειακές λύσεις αποσυμφόρησης,

-πραγματική συνεργασία με την Τροχαία,

-και εφαρμογή συνολικού σχεδίου αστικής κινητικότητας.

Επιπλέον, το κυκλοφοριακό της Ηγουμενίτσας δεν είναι ένα απλό πρόβλημα παράνομης στάθμευσης.

Είναι δομικό πρόβλημα μιας πόλης που ενώ σχεδιάστηκε «μικρή», της κατασκεύασαν ένα «μεγάλο» λιμάνι.

Η Ηγουμενίτσα είναι πόλη-λιμάνι, πύλη εισόδου της χώρας, με έντονη διασυνοριακή κίνηση, αυξημένη θερινή επιβάρυνση και —το κυριότερο— χωρίς περιφερειακό άξονα.

Και ενώ όλα αυτά είναι γνωστά εδώ και δεκαετίες, η Δημοτική Αρχή παρακολουθεί ουσιαστικά αδρανής ακόμη και τις πρόσφατες δημόσιες δηλώσεις της κυβέρνησης ότι δεν υπάρχει χρηματοδότηση για τον περιφερειακό δρόμο της Ηγουμενίτσας.

Στη Βουλή, ο αρμόδιος υφυπουργός Νίκος Ταχιάος δήλωσε ουσιαστικά ότι δεν μπορεί να δοθεί κανένα σαφές χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου, επειδή δεν υπάρχουν (!) οι απαιτούμενοι πόροι.

Και όμως,

Αντί ο Δήμος να οργανώσει θεσμική πίεση, να κινητοποιήσει φορείς και να απαιτήσει δυναμικά χρηματοδότηση για το σημαντικότερο έργο αποσυμφόρησης της πόλης, που αποτελεί ταυτόχρονα τμήμα του ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος οδικού άξονα που συνδέει το Λιμάνι της Ηγουμενίτσας με τα Λιμάνια της Πρέβεζας και των Αγίων Σαράντα και Δυρραχίου στην Αλβανία, ανακοινώνει και περιορίζεται σε αποσπασματικά μέτρα, πρόχειρες παρεμβάσεις και επικοινωνιακή διαχείριση της καθημερινότητας.

Δυστυχώς, η Δημοτική Αρχή αποδεικνύει για ακόμη μια φορά ότι, παρά τους ακριβοπληρωμένους εξωτερικούς ειδικούς συμβούλους της, δεν διαθέτει ούτε τη σοβαρότητα ούτε τον στρατηγικό και τεχνικό σχεδιασμό που απαιτεί η αντιμετώπιση ενός τόσο σύνθετου προβλήματος.