ΝΕΑ των ΦΙΛΙΑΤΩΝ

Η Ελλάδα προσπαθεί να εμποδίσει την απαγόρευση της ΕΕ στα δυτικά πετρελαιοφόρα που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο

Ρόμπιν Τζ. Μπρουκς11 Φεβρουαρίου 2026

Πέρασα τις τελευταίες μέρες γράφοντας για το 20ό πακέτο κυρώσεων της ΕΕ, το οποίο κάνει μια σημαντική ρήξη με το παρελθόν, απαγορεύοντας στα δυτικά πετρελαιοφόρα να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο. Αυτή είναι μια ρήξη επειδή η ΕΕ μέχρι τώρα προσπαθούσε να κλείσει τον σκιώδη στόλο , μια προσπάθεια που απέτυχε επειδή η κυβέρνηση Τραμπ αρνήθηκε να συμμετάσχει στην επιβολή κυρώσεων σε πλοία του σκιώδους στόλου.

Η απαγόρευση της μεταφοράς ρωσικού πετρελαίου από δυτικά πετρελαιοφόρα σίγουρα θα προκαλέσει πονοκεφάλους στη Μόσχα. Στη Βαλτική, αυτά τα πλοία έχουν χωρητικότητα έως και 30% και είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου ελληνικής ιδιοκτησίας. Το Bloomberg ανέφερε χθες ότι η Ελλάδα αντιτίθεται πλέον στο 20ό πακέτο κυρώσεων λόγω της απαγόρευσης των δυτικών πετρελαιοφόρων. Αυτό συνεχίζει ένα μοτίβο σύμφωνα με το οποίο η Ελλάδα έχει αντιταχθεί σε κάθε προσπάθεια ελέγχου της πρόσβασης της Ρωσίας στις παγκόσμιες αγορές ενέργειας, ξεκινώντας με διαπραγματεύσεις για τη συμφωνία για το ανώτατο όριο τιμών της G7 το 2022.

Αυτή η ανάρτηση περιγράφει λεπτομερώς αυτό το μοτίβο παρεμπόδισης από την Ελλάδα. Συμβαίνει μερικοί Έλληνες ολιγάρχες της ναυτιλίας να ελέγχουν έναν τεράστιο αριθμό πετρελαιοφόρων. Αυτοί οι ολιγάρχες ασκούν μεγάλη εξουσία στην Ελλάδα και ελέγχουν de facto την κυβέρνηση. Οι τρέχουσες προσπάθειές της να μπλοκάρει το 20ό πακέτο κυρώσεων είναι απλώς μια συνέχεια της παρεμπόδισης κατ’ εντολή αυτών των ολιγαρχών. Περιττό να πούμε ότι αυτό υπογραμμίζει μια βαθιά κρίση διακυβέρνησης εντός της ΕΕ. Δεν μπορείτε να ελπίζετε ότι θα αντιμετωπίσετε εξωτερικές απειλές όπως η Ρωσία εάν οι αποφάσεις εξωτερικής πολιτικής απαιτούν ομοφωνία, η οποία δίνει στην Ελλάδα και στους ολιγάρχες της της ναυτιλίας δικαίωμα de facto βέτο.

Η Ελλάδα έχει ενεργήσει εκ μέρους των ναυτιλιακών ολιγαρχών της και εις βάρος της υπόλοιπης Ευρώπης και της Ουκρανίας σε δύο περιπτώσεις. Πρώτον, η βασική μεταβλητή στο ανώτατο όριο τιμών της G7 είναι το επίπεδο του ανώτατου ορίου. Χώρες όπως η Πολωνία και οι χώρες της Βαλτικής ήθελαν να θέσουν αυτό το ανώτατο όριο χαμηλά – ας πούμε περίπου 30 δολάρια ανά βαρέλι – κάτι που θα έβλαπτε πολύ τη Ρωσία. Ωστόσο, όταν το ανώτατο όριο ανακοινώθηκε επίσημα τον Δεκέμβριο του 2022, ορίστηκε στα 60 δολάρια ανά βαρέλι, αποτέλεσμα της άσκησης πίεσης από την Ελλάδα εκ μέρους των ναυτιλιακών ολιγαρχών της, οι οποίοι φοβόντουσαν ότι ένα χαμηλό ανώτατο όριο θα διατάρασσε την ικανότητά τους να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο.

Δεύτερον, οι Έλληνες ολιγάρχες της ναυτιλίας πούλησαν πολλά πετρελαιοφόρα στον Πούτιν για τον σκιώδη στόλο του. Το παραπάνω διάγραμμα προέρχεται από μια ανάρτηση ιστολογίου που έκανα πέρυσι με τον Μπεν Χάρις , η οποία δείχνει ότι πολλά πετρελαιοφόρα πουλήθηκαν στον σκιώδη στόλο από τους ολιγάρχες της Ελλάδας, ακόμη και μετά την προσπάθεια του 12ου πακέτου κυρώσεων τον Δεκέμβριο του 2023 να περιορίσει τέτοιες πωλήσεις στον σκιώδη στόλο. Έτσι, η Ελλάδα όχι μόνο βοήθησε τη Ρωσία πιέζοντας για ένα υψηλό και επομένως αναποτελεσματικό όριο, αλλά υπονόμευσε και θανάσιμα το όριο παρέχοντας στη Ρωσία ναυτιλιακή ικανότητα να λειτουργεί εκτός του ορίου της G7.

Η αντίθεση της Ελλάδας στο 20ό πακέτο κυρώσεων δεν αποτελεί επομένως έκπληξη. Συνεχίζει ένα μοτίβο παρεμπόδισης που χρονολογείται αμέσως μετά την εισβολή. Το μόνο ερώτημα είναι για πόσο καιρό η υπόλοιπη ΕΕ αποφασίζει να συμφωνήσει με αυτό. Απλώς δεν μπορεί να είναι σωστό οι Έλληνες ολιγάρχες της ναυτιλίας να έχουν de facto βέτο στις Βρυξέλλες. Αυτό πρέπει να σταματήσει αν η ΕΕ θέλει να γίνει ένας αξιόπιστος παράγοντας εξωτερικής πολιτικής.